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時(hour)下，世界上(superior)最吸引人(people)眼球的(of)不(No)止是(yes)俄羅斯世界杯，還有中美關系。具體來(Come)講，就是(yes)今天（7月6日）正式起征的(of)中美第一(one)批商品關稅，這(this)也意味着中美貿易戰真的(of)要(want)啓動了(Got it)。

文/Autodealer綜合

時(hour)下，世界上(superior)最吸引人(people)眼球的(of)不(No)止是(yes)俄羅斯世界杯，還有中美關系。具體來(Come)講，就是(yes)今天（7月6日）正式起征的(of)中美第一(one)批商品關稅，這(this)也意味着中美貿易戰真的(of)要(want)啓動了(Got it)。面對美國(country)将埋葬全球貿易自由化成果的(of)關稅行動，中國(country)迅即接招，反擊美關稅的(of)“危險遊戲”。對于(At)這(this)場貿易戰，汽車關稅的(of)加征未能幸免，基本覆蓋所有主要(want)的(of)進出(out)口汽車類别。

美國(country)貿易代表辦公室（USTR）聲明對原産地(land)爲(for)中國(country)的(of)商品加征25%的(of)關稅，汽車赫然居于(At)其中，中美兩國(country)前期密切的(of)雙邊溝通并未見成效，中美貿易戰迫在(exist)眉睫：

1）6月15日，美國(country)單方面發布聲明，宣布将對1102種原産地(land)在(exist)中國(country)價值500億美元的(of)商品加征25%的(of)關稅。其中加征關稅措施将于(At)7月6日先對340億美元中國(country)輸美商品實施。剩餘的(of)160億美元待評估後再定奪。

2）當天淩晨，國(country)務院關稅稅則委員會發布公告，針對美方執意采取違反國(country)際義務的(of)行爲(for)，同樣對原産于(At)美國(country)659項總額500億美元的(of)進口商品采取加征關稅的(of)措施，稅率爲(for)25%。其中，7月6日對水産品，農産品，汽車等涉及美輸中國(country)的(of)金額約160美元商品正式生(born)效，另外160億美元中國(country)自美國(country)進口加征舉措生(born)效時(hour)間另行公告。

3）本周五中美加征關稅措施将正式生(born)效，基本覆蓋所有進出(out)口汽車類别。其中，我(I)國(country)進口市場份額占大(big)頭的(of)排量在(exist)3.0L以(by)下的(of)汽車赫然居于(At)其中，這(this)個(indivual)消息對美方的(of)打擊不(No)小。

汽車業“别無選擇”陷入貿易風暴，美國(country)會“更痛”

中美雙方所公布的(of)加征關稅目錄中，汽車都毫無例外被劃進其中，基本涵蓋了(Got it)所有主要(want)的(of)進出(out)口汽車類别。汽車業從而“别無選擇”陷入中美貿易風暴中。然而，在(exist)雙方單向加征25%的(of)關稅中，對哪方的(of)沖擊會更大(big)呢？

首先，雙方單向加征25%的(of)汽車關稅，美方會“更痛”。本周五起，中美雙方關稅單向加征将正式啓動。

1）原産地(land)是(yes)美國(country)的(of)汽車在(exist)7月1日進口至中國(country)執行從25%下調到(arrive)15%的(of)關稅稅率，而本次加征25%，将于(At)7月6日最終被中國(country)征收40%的(of)關稅。

2）原産地(land)爲(for)中國(country)的(of)汽車将被美國(country)征收27.5%的(of)關稅。但據中國(country)汽車流通協會數據顯示，2017年，中國(country)單向從美國(country)進口的(of)汽車是(yes)28.02萬輛，涉及金額爲(for)130.7億美元；美國(country)從中國(country)僅爲(for)5.3萬輛，涉及14.3億美元。從金額上(superior)看，中方從美方進口的(of)汽車量要(want)遠高于(At)美方從中國(country)進口的(of)規模。具體點說，美方預計被加征的(of)稅費約爲(for)50億美元，而中國(country)被加征的(of)稅額約不(No)到(arrive)3億美元。不(No)難看出(out)，美方受到(arrive)的(of)沖擊更大(big)。

其次，美系車在(exist)劫難逃，順帶日系和(and)德系。此次原産地(land)爲(for)美國(country)的(of)汽車品牌被來(Come)了(Got it)個(indivual)絆馬索。需要(want)明确的(of)是(yes)，本次關稅調整，針對的(of)是(yes)美國(country)境内生(born)産的(of)汽車産品，不(No)僅限于(At)美系車。換句話說，美系品牌受到(arrive)的(of)沖擊最大(big)，德系品牌成爲(for)政策的(of)犧牲者，而日系品牌受沖擊有限。

1）美系品牌林肯和(and)特斯拉沖擊最大(big)。本輪中美貿易戰持續發酵，難兄難弟還有美産進口燃油車、新能源汽車，林肯和(and)特斯拉首當其沖 “躺槍”。2017年，林肯進口規模爲(for)64738萬輛，同比增速78.5%，其強大(big)攻勢高居美系品牌第1位，國(country)産化進程可謂是(yes)來(Come)勢洶洶。而今年7月6日新關稅執行後，一(one)輛目前售價在(exist)298800元到(arrive)458800元之間的(of)林肯MKC，預計終端價格會上(superior)漲10到(arrive)20萬，這(this)種落差将導緻品牌市場競争力大(big)打折扣。

2）美國(country)本土制造的(of)德系品牌受牽連。由于(At)中方的(of)反擊政策針對的(of)是(yes)美國(country)生(born)産地(land)，而不(No)考慮到(arrive)品牌從屬國(country)，所以(by)在(exist)美生(born)産的(of)德系車型将成爲(for)政策的(of)犧牲者。經粗略統計，寶馬在(exist)美國(country)的(of)密西西比州史帕滕博格工廠生(born)産X4,X5,X6的(of)車型，同樣奔馳在(exist)美國(country)阿拉巴馬州斯卡魯薩工廠所生(born)産的(of)GLE、GLS、R級也将蹚渾水。 

3）日系品牌受沖擊較小。從中國(country)汽車流通協會公布的(of)2018年4月份的(of)進口車終端銷售數據來(Come)看，雷克薩斯躍居銷量榜第一(one)，依舊延續去年的(of)強勁表現。然而，雷克薩斯這(this)一(one)最大(big)走量的(of)品牌主要(want)來(Come)自于(At)日本的(of)工廠，從美進口的(of)規模都極小，所以(by)，日系品牌反而在(exist)中美貿易戰同類進口品牌中獲得最佳的(of)競争優勢。而日系品牌如讴歌，斯巴魯，雖有衆多車型在(exist)美建廠，但由于(At)出(out)口中國(country)規模太小而不(No)足以(by)爲(for)道。

最後，美國(country)本土制造的(of)3.0L以(by)下的(of)燃油車危機四伏。據中國(country)進口汽車市場數據顯示，2018年1-4月3.0L以(by)下排量份額爲(for)88.8%，其中1.5-2.0L區間的(of)排量份額占到(arrive)44.9%。從此不(No)難看出(out)，我(I)國(country)進口汽車的(of)整體市場中主要(want)以(by)3.0L以(by)下排量的(of)汽車爲(for)主。然而，此次商務部發布的(of)對美加征關稅商品的(of)清單中，基本覆蓋了(Got it)全部所有的(of)3.0L以(by)下排量的(of)進口汽車，這(this)對于(At)美國(country)本土制造的(of)3.0L的(of)燃油車的(of)競争壓力可想而知。

數據來(Come)源：海關進口量-中國(country)進口汽車市場數據庫

數據來(Come)源：中國(country)商務部發布的(of)對美加征關稅商品清單一(one)

博弈結局尚未明朗，國(country)産品牌持續發力

關稅加征的(of)背後，是(yes)國(country)與國(country)之争。對于(At)中國(country)戰略崛起、構建21世紀産業競争優勢的(of)《中國(country)制造2025》尤其成爲(for)美方的(of)眼中釘，被美國(country)貿易代表辦公室（USTR）毫不(No)避諱的(of)寫進了(Got it)聲明中。加征關稅并會在(exist)本周五正式啓動，并預計會持續發酵一(one)段時(hour)間。

美國(country)貿易代表辦公室（USTR）将《中國(country)制造2025》寫進聲明中

實際上(superior)，汽車在(exist)中美雙方的(of)貿易額上(superior)基本占不(No)了(Got it)主場。2017年美國(country)從中國(country)進口4298億美元，中國(country)從美國(country)進口1539億美元；而如上(superior)文所提，中美雙方從對方進口的(of)汽車總額僅爲(for)130.7億美元和(and)14.3億美元，占比分别爲(for)8.49%和(and)0.33%。希望中國(country)品牌持續發力，早日實現《中國(country)制造2025》的(of)目标。

而中國(country)建成自己的(of)寶馬、自己的(of)奔馳乃至自己的(of)雷克薩斯也指日可待。爲(for)什麽這(this)樣講呢？一(one)方面據媒體報道，中國(country)汽車市場每1000個(indivual)人(people)就擁有100多台汽車，那市場上(superior)就還有5倍的(of)空間可以(by)漲。尤其是(yes)，消費者在(exist)下沉渠道中不(No)斷成長，使得8萬家中小經銷商主要(want)分布在(exist)二、三、四、五線包括縣和(and)鄉這(this)樣的(of)下沉渠道“野蠻生(born)長”。很明顯，中國(country)汽車市場還有很大(big)的(of)發展空間。

另一(one)方面來(Come)講，面對中國(country)這(this)個(indivual)非常特色的(of)汽車市場，汽車産業鏈上(superior)下遊産業，周邊産業的(of)聯系的(of)愈發緊密，逐步建立了(Got it)更加和(and)諧的(of)生(born)态圈，使得汽車基礎設施建設更加完善、供應鏈更加有效率。最具代表性的(of)就是(yes)，在(exist)創新引導汽車産業升級的(of)大(big)背景下，傳統汽車流通業與互聯網深度結合這(this)一(one)大(big)事件。于(At)是(yes)，就出(out)現了(Got it)賣好車這(this)樣的(of)中國(country)B2B專業汽車流通服務平台，通過大(big)數據與人(people)工智能來(Come)改造汽車流通領域中的(of)“車源、金融、物流、倉儲”等基礎供應鏈服務。

所以(by)不(No)難看出(out)，中國(country)汽車市場的(of)供應鏈效率飛速的(of)提升、基礎配套設施不(No)斷完善爲(for)中國(country)汽車品牌的(of)發展奠定了(Got it)非常堅實的(of)基礎。汽車行業實現“中國(country)制造2025”的(of)目标，把中國(country)品牌的(of)汽車做強，指日可待！